Heute war es dann soweit. Ich durfte ihn abholen.
Also… erneut.^^
Diesmal ohne Fehleranzeige vom Motor – na sieh an.
Der Hersteller selbst hat nochmal drübergeguckt, alles runtergeschmissen und neu aufgespielt, nachdem Update allein wohl nichts brachte.
Nagut, am Ende funktioniert es jetzt ja.
Dann erstmal volltanken, …
…einen Abstecher zu meinem Vater und die ersten Kilometer sammeln. Restreichweite nach Tanken: 440km. Ok, das sollte dann noch mehr werden..
Und kaum war der Motor warm gingen auch schon die Hybrid-Freuden los.
Kurzzeitiges elektrisches Fahren, angehm starke Rekuperation (mit etwas drauf einstellen kann man locker ohne manuelles Bremsen treten die meiste Zeit durch die Stadt gondeln).
Bis zum Stillstand bleibt er natürlich nicht allein stehen – soweit geht es dann doch nicht.
Aber das ist ok – ist ja schließlich nur ein MHEV. Selbst bei BEVs ist das bei weitem nicht bei jedem möglich.
Erster Schnitt: ~5,0l/100km
Beim Mazda lag die Tour bei 6,8l.
Oops..
Nach einer Spritztour zu Kiesow (größter Schrott/Verwerterhof in D) hatte ich dann schon 640km Restreichweite stehen. Es wird.
Auf dem Weg nach Hause ging es dann immer höher. Bis zu 840km Restreichweite – und da war ich dann schon 185km gefahren.
Über 1000km theoretische Gesamtreichweite im Benziner? Ok das hatte ich auch noch nie. Das hatte ich überhaupt erst das erste Mal beim Astra-J Diesel.
Mal sehen, wie das weitergeht. Die Tankanzeige hab ich bis nach Hause kritisch beäugt – denn die hat sich einfach nicht viel bewegt^^
Ist die kaputt? (ist ja eh volldigital)
Nein – tatsächlich… an einer Kreuzung musste ich dann tatsächlich mal anhalten und.. oh wunder.. 820km Rest. Es wird weniger.
Bekloppt..jetzt freut man sich schon wenn die Restreichweite sinkt?! Wo bin ich denn hier?
Egal, bis nach Hause hatte ich dann einen angezeigten Schnitt von 4,8l/100km. (gesamt ab Tanken 4,9)
Ok? Mit normaler Fahrweise -klar etwas reduzierte Beschleunigung hinsichtlich Neuwagen einfahren usw..- aber trotzdem… DAS erstaunt mich jetzt schon. BAB max 130..also nicht hinter nem LKW geschlichen oder ähnliches.
Erinnerung: beim Mazda lag ich auf der gleichen Tour bei 7,1l/100km. (zweites Oops….)
Ob ich das halten kann? Unwahrscheinlich. Immerhin fahre ich nicht jeden Tag Langstrecke.. wenn da erstmal Kaltstarts zukommen, Einkaufsfahrten, Pendelfahrten zur Arbeit (~20km) usw.. mal sehen.
Aber die zuvor erhofften 5,9 gesamt scheinen doch machbar.
Die letzten Meter zu mir nach Hause (Seitenstraße) und einparken in Garage liefen auch vollelektrisch. Unterwegs auch regelmäßig mal in Ortschaften oä.
Genau so hab ich mir das vorgestellt! (das hab ich dem Mazda ja angekreidet deswegen..)
Mal sehen, wo das noch hinführt…
Ach ja – meine zuvor besorgten Fußmatten..
Eigentlich passen die schon – nur eben nicht beim Fahrer.
Dadurch, dass der MHEV noch den Akku unterm Fahrersitz hat, ist der Bereich davor eben angehoben.
Es gibt wohl Matten für den normalen, für den PHEV und für den E-Astra.
Bloß offenbar ist der MHEV ne eigene Gattung… denn keine davon passen.
Es gibt wohl aktuell schlicht keine passenden Fußmatten für den MHEV.
Blöd.. da muss ich mir nochmal was überlegen.
Gesamtschnitt lt.BC Tag 1: 4,9l/100km
