{"id":340,"date":"2025-01-12T19:42:03","date_gmt":"2025-01-12T18:42:03","guid":{"rendered":"http:\/\/wd.vectrexx.net\/?page_id=340"},"modified":"2025-02-10T08:55:49","modified_gmt":"2025-02-10T07:55:49","slug":"basics","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/wrddck.com\/?page_id=340","title":{"rendered":"basics"},"content":{"rendered":"\n<p><strong>Fahrzeug:<\/strong> Opel Astra-L GS 1.2 MHEV<br><strong>EZ:<\/strong> 09\/2024<br><strong>Motor:<\/strong> 1.2 Turbo Hybrid 48V (EB2LTDH2)<br><strong>Leistung:<\/strong> 100kW\/ 136 PS @5500 rpm (+ 21kW\/28PS E-Maschine)<br><strong>Drehmoment:<\/strong> 230Nm @ 1750 rpm (+ 55Nm E-Maschine)<br><strong>Getriebe:<\/strong> 6-Gang-Doppelkupplungsgetriebe mit integrierter 48-Volt-E-Maschine (eDCT)<br><strong>MHEV-Akku<\/strong>: 0,8 KWh brutto \/ 0,4 kWh netto<br><strong>Gewicht:<\/strong> 1454 kg (max 1.950)<br><strong>Farbe:<\/strong> Kardio Rot (G1R \/ 51A)<br><strong>Bereifung:<\/strong> (S) 225\/45 R17 S \/ 7,5&#215;17 ET44, LK 5&#215;108<br><strong>Bereifung:<\/strong> (W) 205\/55 R16 W \/ 7&#215;16 ET44<br><strong>Verbrauch<\/strong>:<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image is-resized\"><a href=\"http:\/\/www.spritmonitor.de\/de\/detailansicht\/1603605.html\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\"><img decoding=\"async\" src=\"http:\/\/images.spritmonitor.de\/1603605_4.png\" alt=\"Spritmonitor.de\" style=\"width:118px;height:auto\"\/><\/a><\/figure>\n\n\n\n<p><strong> Serien+Optionalausstattung ab Werk<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>ACC + Limiter<\/li>\n\n\n\n<li>Bluetooth, DAB+<\/li>\n\n\n\n<li>Klimaautomatik  <\/li>\n\n\n\n<li>Navi (TomTom)<\/li>\n\n\n\n<li>Sitzheizung vorn<\/li>\n\n\n\n<li>Matrix LED Scheinwerfer mit Fernlichtassistent (&#8222;IntelliLux&#8220;) (Tech-Paket)<\/li>\n\n\n\n<li>Innenspiegel autom.abbl.  <\/li>\n\n\n\n<li>Headup-Display (Tech-Paket)<\/li>\n\n\n\n<li>beheizbare Frontscheibe (Tech-Paket)<\/li>\n\n\n\n<li>Alcantara-Sitze (AGR) <\/li>\n\n\n\n<li>Querverkehrswarner<\/li>\n\n\n\n<li>360\u00b0-Kamera<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<p>e-DCT  \u00dcbersetzung: (Werte die ich gefunden hab vom Peugeot 208)<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>1: 15,9 <\/li>\n\n\n\n<li>2: 9,67<\/li>\n\n\n\n<li>3: 6,1<\/li>\n\n\n\n<li>4: 4,64<\/li>\n\n\n\n<li>5: 3,44<\/li>\n\n\n\n<li>6: 2,61<\/li>\n\n\n\n<li>Achse: 1<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Bei diesem Getriebe gibt es keine klassische Einzel\u00fcbersetzung+Achs\u00fcbersetzung, die die Gesamt\u00fcbersetzung bildet und von der\/den Kupplung\/en vom Motor angetrieben wird.<br><br>Hier ist ein sog. &#8222;Power-Shift Modul&#8220; verbaut, die 2 einzelne Nasskupplungen beinhaltet.<br>Zwischen diesen 2 Kupplungen ist noch ein Planetengetriebe verbaut, was neben der mechanische Vor-Reduktion der \u00dcbersetzung auch der Thermik zugute kommen soll. <br>Denn so haben die beiden Kupplungen genug Abstand, um sich nicht gegenseitig zu erw\u00e4rmen.<br><br>Hersteller ist eine Kooperation zwischen Stellantis und Punch Powertrain. (eTransmissions)<br>Gebaut werden die Getriebe in Belgien und Niederlande.<br>Gewichtsm\u00e4\u00dfig soll es lt. meinen Recherchen bei knapp 100kg (inkl \u00d6l) liegen.<br><br>Mit dem verbauten E-Motor soll innerst\u00e4dtisch bis zu 50% elektrisch gefahren werden k\u00f6nnen (bis 30km\/h*). Nun &#8211; das gilt es zu pr\u00fcfen \ud83d\ude00<br>*Mittlerweile wei\u00df ich, dass selbst unter gewissen Umst\u00e4nden bei ~75km\/h ein elektrisches fahren einige Zeit m\u00f6glich ist, z.B. beim hinterherrollen eines LKW auf der Landstra\u00dfe, oder beim durchrollen einer Ortschaft und nat\u00fcrlich bei jedem meiner Einparkman\u00f6ver &#8211; ob Parkhaus oder Garage.<br><br>Der Akku wird durch Rekuperation beim Bremsen aufgeladen, bei Geschwindigkeiten bis 145km\/h wird im Schubbetrieb der Verbrenner abgeschaltet, das Getriebe ausgekuppelt und der E-Motor \u00fcbernimmt.<br>Ebenso ist One-Pedal-Driving m\u00f6glich, jedoch nicht bis zum Stillstand.<\/p>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<p><br>Der 1.2 PureTech Hybrid 48V (EB2LTDH2) Motor hat auch ein paar technische Features zu bieten:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Abgasturbolader mit VTG (variable Turbinengeometrie) (relativ selten bei einem Otto-Motor, bei Diesel aber Standard)<\/li>\n\n\n\n<li>Direkteinspritzung, 350bar<\/li>\n\n\n\n<li>Motor l\u00e4uft nach dem &#8222;Miller-Prinzip&#8220;<\/li>\n\n\n\n<li>Nockenwellenverstellung (VVT)<\/li>\n\n\n\n<li>Motorsteuerung \u00fcber Steuerkette (\u00d6lpumpe ebenfalls \u00fcber Kette)<br><\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Fahrzeug: Opel Astra-L GS 1.2 MHEVEZ: 09\/2024Motor: 1.2 Turbo Hybrid 48V (EB2LTDH2)Leistung: 100kW\/ 136 PS @5500 rpm (+ 21kW\/28PS E-Maschine)Drehmoment: 230Nm @ 1750 rpm (+ 55Nm E-Maschine)Getriebe: 6-Gang-Doppelkupplungsgetriebe mit integrierter 48-Volt-E-Maschine (eDCT)MHEV-Akku: 0,8 KWh brutto \/ 0,4 kWh nettoGewicht: 1454 kg (max 1.950)Farbe: Kardio Rot (G1R \/ 51A)Bereifung: (S) 225\/45 R17 S \/ 7,5&#215;17 ET44, &hellip; <\/p>\n<p class=\"link-more\"><a href=\"https:\/\/wrddck.com\/?page_id=340\" class=\"more-link\"><span class=\"screen-reader-text\">\u201ebasics\u201c<\/span> weiterlesen<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":338,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"footnotes":""},"class_list":["post-340","page","type-page","status-publish","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/wrddck.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/340","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/wrddck.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/wrddck.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/wrddck.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/wrddck.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=340"}],"version-history":[{"count":21,"href":"https:\/\/wrddck.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/340\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":486,"href":"https:\/\/wrddck.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/340\/revisions\/486"}],"up":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/wrddck.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/338"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/wrddck.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=340"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}